Conférence de Christian VICENTY
Les nouvelles routes de la soie
Mardi 12 juin 2018
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I – Les «nouvelles routes de la soie», expression inédite de nouvelles rivalités ? Ces nouvelles rivalités, réelles ou supposées, peuvent se mesurer à l’écoute des opinions publiques les plus répandues et discutables en France, en Europe, en Occident: «des frontières!», «pilotage à vue», «projets flous, fourre-tout, pas rentables», «protectionnisme», «taxations», «démondialisation», «nouvel envahisseur» …
Derrière ces opinions se profile le constat que le balancier géopolitique penche à nouveau vers l’Asie, sachant que ce n’est pas la première fois que cela se produit dans l’histoire de l’Eurasie et du «monde connu» d’avant la découverte des Amériques …
Les réactions géopolitiques à de tels déséquilibres géopolitiques, nouveaux et inédits, à présent, à travers le projet chinois «belt and road initiative» peuvent être diverses, la plus inconséquente étant a priori: “puisque ces mystères nous dépassent, feignons d’en être les organisateurs” (Jean Cocteau).
II – Aux limites des rivalités et des tentatives d’altérité. Plutôt que la confrontation, la fermeture des frontières et des esprits, les «nouvelles routes de la soie» peuvent aider à préférer les «rêves d’Orient», «le Graal européen», «travailler les écarts», les «polarités sous tension», «de l’ouï à l’inouï», les «ressources», «zoí, ou vie surabondante», «penser l’autre dans son altérité» (concepts du philosophe français François Jullien).
a) Quelques exemples de limites entre rivalités et tentatives d’altérité dans le passé: Bonaparte et son «rêve d’Orient» (1798-1799), parcours des voies terrestres et maritimes du projet chinois «belt and road initiative» reprenant ceux de la voie centrale-sud des voyages historiques d’Alexandre le Grand, de Marco Polo (1298)), d’Ibn Battuta, de l’amiral Zheng He, des Portugais, Néerlandais, Britanniques, Français …, entre autres.
b) A présent: nouvelle altérité pour éviter divers fléaux planétaires, dont les menaces environnementales: illustration d’un «stress hydrique» à travers la mer d’Aral, à Moynaq (république du Karakalpakstan en Ouzbékistan), 18 000 habitants, à 885 kms au nord-ouest de Tachkent. Il en résulte l’accroissement des densités économiques le long des «régions intermédiaires» par divers parcours transversaux, avec une innovation technologique apparente: le passage par la Russie, historiquement concernée par les «routes de la soie», mais pas seulement par elle… D’où l’impérieuse nécessité de relier Europe, Afrique et Asie, sans oublier les «régions intermédiaires» (concept géopolitique passant par Russie, Caucase, Asie centrale, Proche et Moyen-Orient, Afrique …).
III – De l’altérité vers la saisie d’opportunités. Il s’agit d’opportunités d’actions à saisir pour l’Asie centrale, la Russie, l’Europe, si ces dernières régions sont prêtes à répondre au déf chinois sur 35 ans (2015-2049), avec la question de l’attente d’une réponse (européenne)
de rééquilibre, face aux défs et risques encourus, symbolisés par le passage de «il millione» vers «il milliardo», la question de la «réciprocité», de l’«Eurasie», du «multilatéralisme», le choix des «projets», des «investissements», des «partenariats», la capacité permanente à «anticiper» …
Les instances européennes ne pourront pas se contenter «d’attendre» trop longtemps, par rapport aux avancées du projet «belt and road initiative», ce qui pose la question de défnir l’organisation et la coordination en France et en Europe, face aux avancées d’un tel ambitieux projet.
Christian Vicenty
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Christian VICENTY, Chargé de mission Chine, Ukraine, Russie, nouvelles routes économiques de la soie, Mission stratégique et des études économiques de la Direction générale des Entreprises (D.G.E.), Ministère de l’Economie et des Finances, ayant notamment et auparavant vécu en Poste à l’étranger en URSS (Moscou, 1985-1988), en Corée du Sud (1988-1990), au Kazakhstan (1994-1998), en Arabie Saoudite (1998-2000), sans compter divers voyages et mission au Japon, en Corée du Sud (à nouveau, 2003-2006), en Asie Centrale, en divers pas d’Europe de l’Est et de l’Ouest …
